доброе время суток.

идея в общем-то не оч. сложная. есть возможность привозить из штатов машины 50х-70х годов в неограниченном количестве. они будут приходить в крайне убитом состоянии. машина будет стоить в пределах $400-1000 + перевозка и растаможка ещё $2000. + реанимация и доведение её до ума толковыми механиками ещё $3000-$3500. в итоге, машина выйдет в $6000-6500. можно получить льготы, если оформлять через инвалида (ну, эту схему наверняка все знают). чтобы машинка приплыла по морю и чтобы она была отреставрированна и продана нужно месяца три.  что касается продажной цены - фиг его знает )) но, думаю, можно увеличить в два раза от затрат. или хотя бы в полтора. в общем, около $10000. после 2х-3х удачных сделок, можно назвать себя каким-то красивым словом, типа салон коллекционных машин и поставить это на поток (чтобы получалось в среднем 2 продажи в месяц).

ок, возникает вопрос - кто купит это барахло. ответ такой - вот лично вы, чтобы вы купили за десять штук? дэу ланос, ладу калину, или блестящий классический тандербёрд 68го года (шелби, корвет, понтиак, форд...), с новой кожей в салоне, перебранным двиглом - 180 кобыл под задницей, садись и едь. неужели, дэу ланос круче чем тандербёрд?? ну да.. между ними 40 лет разницы.. но тем не менее.. тандербёрд кроме скорости, адреналина, ветра и свободы подарит ещё и индивидуальность. а деу ланос? способна подарить индивидуальность? я уверен, что отреставрированный тандербёрд или тот же понтиак, со своими неповторимыми формами, агрессивным акульим оскалом, спортивный, рвущийся на волю, ревущий как северо-американский бизон, для настоящего драйвера может стать смыслом жизни. и заметьте - мы можем подарить человеку мечту, настоящий спортивный автомобиль (180-250 лошадей на цельном лёгком двухместном кузове с широкими колёсами) всего за 10 тысяч баксов, а, не, скажем, за 130 как 911й порш. а ведь ещё вопрос - кто кого сделает.....

подумаем вместе?

skype: domino_kim

icq: 470492479

cell: +38/(067)1229157

Вы на Украине. Реально ли осуществлять доставку до клиента после "доводки" своим ходом? Как вообще люди будут забирать у вас машину? Каков реальный размер рынка - сколько любителей экзотики на Украине, причем тех, которые смогут выложить нужную сумму, не хотят все сделать самостоятельно или воспользоваться услугами "проверенных" друзей? Насколько реальна цифра расходов на доводку (по моим сведениям только переобивка салона стоит >1000, переборка необычного движка тоже явно не меньше, а уж что там с состоянием краски...). В общем, бизнес-план вам, возможно, помогут составить, но для начала надо привести немного более подробное описание того, что вы собираетесь делать именно с точки зрения бизнеса.

по теме: во львове есть такой салон, выставляет и продает машины. На стоянке возле себя вижу уже пару недель одну машинку явно годов 30-х, кабриолет

Но.  Вы говорите с позиции коллекционера, автолюбителя - да, ланос это машина для перемещения с точки А в точку Б. не более. но риски по ней для покупателя мизерны, по сравнению  с рисками с такой машиной. Где ее ремонтировать, что делать если полетит подвеска/клапан/свеча еще что-то чего не выпускают 50 лет и что имеет уникальную конструкцию?

смею также заметить, что сейчас у нас большой бум машин и автокредитования. Банки согласны выдавать кредит под покупку такой машины? а страховать ее?

Далее. Вот несколько ссылок на ситуацию на рынке антикварных автомобилей:

http://www.expert.ua/articles/15/0/1077/ - самая интересная ссылка, вот цитата:

Восстановление антикварных автомобилей в Украине — хобби, приносящее больше удовольствия, чем реальных доходов. Большинство реставраторов живет в качестве придворных мастеров у состоятельных клиентов, остальные зарабатывают на жизнь, ремонтируя автомобили...

Украинский рынок ретромобилей в десятки раз уступает европейскому и российскому. По мнению президента Всеукраинского фестиваля автоэкзотики Любомира Копчика, в нашей стране не более 800-900 отреставрированных антикварных авто, количество сделок купли-продажи среди владельцев ретромашин не превышает сотни в год, оборот - около миллиона долларов. Например, в Германии объем рынка раритетных автомобилей, включая индустрию развлечений и продажу атрибутики, достигает 11 млрд евро.

http://www.facts.kiev.ua/2005/08/12/10.htm

Конечно, антикварный рынок и рынок машин, пусть стархы, но которые активно эксплуатируются - это чуточку разное. Но именно эта разница делает его еще более сложным и малопривлекательным. Это лично мое мнение, сложенно по результатам беглого обзора.

А я бы от Saab-99 не отказался  на американский рынок они после 68 года вроде с двухлитровыми движками шли. Или 99 Combi Coupe - от Эксклюзивчик.

А вообще такого рода бизнес не надо поточным делать. Не 1-2 авто в месяц, а 1 в полгода. Потому что эксклюзив требует такого же подхода. И реконструкцию в $3000-$3500 качественную не сделаешь - чтоб одну кожу установить ХОРОШУЮ и умело прошитую уйдет не менее $3000-$5000, плюс накладка и обвеска интерьера (хромированными,никелированными, позолоченными - кому как нравится) элементами, переделка панелей и внутренней обшивки - как правило углепластик(карбон)+качественная кожа, в экстерьере перекраска в хамелеон (без этого никак), и естественно полная замена на новые всех основных узлов, полная замена подвески. Необходима именно качественная подчеркнутая индивидуальность. И выставлять их потом можно по цене от $25 000. Иначе же получится обычная гаражная предпродажная подготовка - это никак не венчурный бизнес, он совершенно не интересен - таких гаражей тысячи.

Кстати довелось покататься на таких машинках ... это действительно наслаждение ! И я понимаю, почему автоценители, у кого водятся деньги, с охотой их покупают ...